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我在美國學開車

  編輯: 石萍     發佈時間:2013-09-30 09:39:56     教育學院 慄洪武    
       我在上個世紀90年末就考取了駕照,並可以獨立駕車在路上行駛了。雖然算不上是一個老司機,但也稱得上有十幾年駕齡經歷的駕駛員吧。去年寒假期間,我到美國參加女兒的大學畢業典禮,順便自己開車參觀了美國的六七個城市及其所在的大學,在40多天時間裏行程約3000公里,駛過通往華盛頓和紐約的高速公路,穿過由拉斯維加斯到聖地亞哥的戈壁灘,也走過不少州級公路和一些鄉間小道,其間我的駕駛技術雖沒有提高多少,但卻學到了美國人開車的一種理念、規範、習慣和風度等,不妨寫出來以饗讀者。
        首先,美國人開車有一種敬畏人的理念。所謂“敬畏人”,就是開車者既要敬畏自己,更要敬畏他人。在美國人羣中很少有不會開車的,而且絕大部分司機都是從小學開車的,就像前多年我們中國人騎自行車一樣,都有一身“童子功”。所以,他們從小就體會到汽車給自己的生活帶來許多方便和快樂,同時也認識到汽車是一種不小的危險品,稍不小心就會給自己、別人帶來痛苦和災難。有美國朋友曾指着自己的小車風趣地説:“這像一個火柴盒,更像一個夾肉餅,也就是中國的肉夾饃,一旦碰撞會對人體造成難以預測的傷害。”這話並非是嚇唬人。據《中國之聲·央廣新聞》報道,交通事故目前已經成為“世界第一害”,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一,交通死亡人數居高不下、屢超“礦難”。 數據顯示,2009年,中國汽車保有量約佔世界汽車保有量的3%,但交通事故死亡人數卻佔世界的16%。2009年,全國共發生道路交通事故造成67759人死亡、27.5萬人受傷,直接財產損失9.1億元;2010年和2011年,交通事故造成死亡人數分別是65225和62387人,已經連續十餘年居世界第一。可見,我們國家的汽車交通事故死亡率也隨着居民擁有家庭車輛數的增加而快速攀升。每年的節假日長假結束後,各地都有因交通事故而導致傷亡的噩耗傳來,讓人感覺到一股快樂即逝之後的刺骨寒意。相比之下,你別看美國人開車都有“童子功”,但絕不開野蠻車和危險車。“安全第一”在他們的腦海裏時刻懸掛着,在心中真是根深蒂固。他們這樣解釋“安全第一”:這裏的第一,不是簡單的數字排列中的第一之後還有第二或第三,而是唯一,絕對的第一,不存在第二或第三的問題。你再看他們在公路上開車的樣子,一旦看見前面有行人,在幾十米之外就將車速減慢或停住,讓行人先行。
         其次,美國人開車有一種嚴格遵守交通規則的良好行為規範。在美國除了大城市繁華的交通路口安裝有攝像頭外,許多中小城市和鄉村是不裝攝像頭的,即便如此,開車者也不會隨意闖紅燈,或做出違章的舉動。美國的高速公路上大都劃定一條快車道,專供有特殊事務和乘坐兩人以上的車輛行駛,司機們都很自覺,如果是一人開車,即使有急事也不會跑到這條快車道上。還有一些城市在部分商業街道上劃定一些不收費的停車位,大都限定時間為半小時,專供有急事的人短時間辦點事。我仔細觀察,司機停住車後快步跑進商店或寫字樓,十幾分鍾之後快速返回,立即駕車離開。實際上,他們如果多停一會兒也無妨,因為這些地方並沒有安裝計時器。這就是經過長期的規則約束形成的行為規範,而這種良好的行為規範一旦形成之後,它不僅反映了人的一種素質、道德和自覺,而且對開車者來講,那是對安全的維護,對生命的尊重,對自己、他人和家庭的負責。據我國交警部門分析,目前引發車輛事故的主要原因有無證違章駕車、無牌無證車輛上路行駛、超載、超速行駛、疲勞駕車、酒後駕車、違章佔道行駛等。有一份交通事故原因統計,1/2是因車速過快造成的,1/3是超載引起的,1/4是因車輛性能、機械故障引起的;而在羣死羣傷的特大交通事故中,50%是由於車輛超限超載引起的。這些觸目驚的心數字表明,不遵守交通規則不一定在何時就會釀成意想不到的車禍,但若把經規則的約束而轉變成為一種自覺的行為規範,那麼安全、快樂將陪伴你一生駕車行駛在幸福的大道上。
        第三,美國人開車有一種“先來後到”按順序行駛的習慣。汽車在美國家庭中普及大約有一百多年的歷史了,悠久的歷史使他們養成一種自律性的習慣。例如,美國人開車很少有亂變道或隨意插隊的現象,他們一般選擇走一條道,很長時間都會走在這條道上,即使另外道上有時可能比自己這一道行駛快一些,那也不會插進去。我經常看到當車開到十字路口等紅燈時的幾十秒裏,有的隊要長一些,有的則短一些,大家都會停下來耐心地等一等,不會有人隨便離開自己這一隊而插到另一隊去。美國人很厭惡“加塞”,認為這是一種很不道德的行為,開車“加塞者”受到鄙視。我認識國內車行的一位經理,他講,在中國代銷一輛普通車也就是幾千元的賺頭,而真正賺錢的是修車,尤其是司機搶道變道造成車輛的剮蹭,是4S店最賺錢的生意。國人開車隨意變道插隊,是一種很不好的習慣,真是幾多欣喜幾多愁。欣喜的是修車的,愁腸的是開車的。如果大家都能按道行駛,不隨便亂變道插隊,事故也會減少,車速也可以加快,久而久之就會養成開車的一種好習慣。
        第四,美國人開車有一種“禮讓他人”的風度。做人要有風度,開車也要有風度,這是一個人修養的體現,也是一個司機修養的表現。在美國可以經常看到,司機停住車讓行人先走,轉彎車讓直行車先行,普通車讓校車和急救車先行,男司機禮讓女司機先行,健康人開車一定會讓殘疾人的車輛先行……開車者若養成這種駕車風度,不僅使道路交通秩序井然,更能避免不必要的交通事故發生,平安他人,也平安了自己。
        隨着我國人民生活水平的提高,車輛進入千家萬户,將成為人們日常生活中必不可少的基本交通工具。所以,當你學會了開車之後,在不斷提高駕駛技術的同時,更需要時刻擁有一種敬畏人的理念、良好的行為規範、按序行駛的習慣和禮讓他人的風度。因為,許多交通事故的發生,並非是由於駕駛技術不高造成的,而是思想麻痹、規範缺失、習慣不良、風度失態釀成的。一些老司機都有這樣的體會,車開得越長久,越是循規蹈矩,小心駕駛,謹慎行車。這才是對開車的一個思想認識的昇華,對駕駛技術真諦的一種真正的頓悟。
 

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